Jak nastavit 2-taktní karburátor: Krok za krokem ladění pro křovinořezy

Váš křovinořez se spustí na první zatažení, běží deset sekund na volnoběh a poté zhasne, jakmile otevřete plyn. Nebo zůstane v chodu, ale závodí na volnoběh, kouří a pod zatížením klopýtá. Než karburátor rozeberete, vyzkoušejte opravu, která řeší většinu těchto stížností na malých dvoudobých motorech: seřízení tří šroubů na těle karburátoru. Tyto šrouby umožňují sladit směs paliva se vzduchem na volnoběh, nízkou rychlost a plný plyn a většina strojů potřebuje pouze malý šroubovák a pět až deset minut.

Než zašroubujete šroub, zkontrolujte základy

Seřízení karburátoru je posledním krokem, nikoli prvním. Dvoudobý motor potřebuje čerstvé palivo ve správném poměru, čistý vzduchový filtr a zapalovací svíčku v dobrém stavu. Přeskočte jeden z nich a šrouby karburátoru vám nezajistí čistý volnoběh bez ohledu na to, jak pečlivě je nastavíte.

Směs paliva – Použijte poměr vytištěný na stroji, obvykle 25:1 až 50:1. Zastaralé palivo a přemazaná směs jsou běžnými příčinami hrubého volnoběhu a váhání.
Vzduchový filtr – Ucpaný filtr dusí motor bohatou směsí a způsobuje úplně stejné příznaky jako špatné nastavení sacharidů. Nejprve jej vyčistěte nebo vyměňte.
Zapalovací svíčka – Odstraňte zástrčku a podívejte se na izolátor. Černý a sazovitý znamená běh bohatý; bílý nebo puchýřovitý znamená běh hubený. Před laděním znovu proveďte mezeru nebo vyměňte.
Palivové potrubí a filtr – Prasklé vedení nebo ucpaný filtr v nádrži vyhladoví motor, což nelze opravit žádným nastavením šroubu.

Pokud je stroj nový, některé z těchto příznaků jsou pokryty naším průvodce řešením problémů s nově zakoupenými křovinořezy , protože tovární nastavení může být daleko od toho, co vaše palivo vyžaduje.

Poznejte tři šrouby na karburátoru

Typický membránový karburátor na křovinořezu, řetězové pile nebo rozprašovači má tři šrouby. Šroub L ovládá palivovou směs při volnoběhu a nízkém plynu. H šroub ovládá směs na plný plyn. Šroub volnoběhu, často označený T, I nebo LA, nastavuje otvor škrticí klapky na volnoběh.

Funkce tří seřizovacích šroubů
Šroub	Co ovládá	Příliš daleko (bohatý)	Příliš daleko v (štíhlé)
L	Směs na volnoběh a nízký plyn	Zakouřený volnoběh, bažiny, když šlápnete na plyn	Zaváhá na volnoběh, zastaví se v přechodu
H	Směs na plný plyn	Čtyřtakty při plných otáčkách, sazí zátka, kouř	Přehřívá se, zní ostře, nebezpečí záchvatu
Nečinný (T/I)	Otevření škrticí klapky při volnoběhu	Volnoběžné otáčky jsou příliš vysoké, řezací hlava se točí	Motor zhasne, když uvolníte plyn

Na strojích, jako je náš 2-taktní křovinořez G45, je šroub L umístěn na základně karburátoru a lze jej dosáhnout bez demontáže vzduchového filtru. Šroub H je umístěn výše a obvykle má gumovou krytku pro ochranu před povětrnostními vlivy.

G45 BENZÍNOVÝ Křovinořez G45 2-TAKT ŘEMESLNÉ ZPRACOVÁNÍ 1. Část rukojeti jízdního kola je potažena měkkou gumou, která je ergonomičtější2.Hliníková převodovka poskytuje profesionální kvalitu a delší životnost3.Str... Zobrazit produkt →

Postup úprav, v pořádku

Postupujte podle těchto kroků v uvedeném pořadí. Než jakékoli nastavení šroubu směsi něco znamená, musí se motor zahřát, protože studený motor běží na sytič a okruh volnoběhu se chová jinak.

Nechte motor běžet tři až pět minut na částečný plyn a poté jej nechte vrátit na volnoběh.
Opatrně usaďte šrouby L a H a poté je vytáhněte o 1 až 1,5 otáčky. Nenuťte je; hroty dosedají na dávkovací jehlu a můžete poškodit sedlo jehly.
Otáčejte šroubem volnoběhu T tak, aby motor běžel rovnoměrně na volnoběh, obvykle asi 2 300 až 2 600 otáček za minutu na křovinořezu. Řezací nástavec se nesmí při volnoběhu otáčet.
Nastavte L. Otočte jej dovnitř (štíhlejší) nebo ven (bohatší) vždy o čtvrt otáčky. Po každé změně počkejte deset sekund. Vaším cílem je stálý volnoběh a okamžitá reakce na plyn bez váhání.
Nastavte H. Otevřete naplno plyn bez zatížení po dobu tří až pěti sekund a poslouchejte zvuk výfuku. Otáčejte H, dokud nedosáhnete maximálních otáček, pak to uvolněte asi o osminu otáčky, abyste přidali bezpečnostní rezervu bohatosti.
Znovu zkontrolujte volnoběh. Nastavení H často posouvá volnoběžné otáčky. V případě potřeby opakujte kroky 4 a 5 a poté otestujte při zatížení v trávě nebo křoví.

Zádový 2-taktní křovinořez BG350AGX se řídí stejným postupem. Jeho H šroub je za pryžovou zátkou v horní části karburátoru, takže můžete zástrčku vytáhnout bez použití nářadí a chránit nastavení před prachem.

BG520GX zádový 2taktní křovinořez Vysoce výkonný motor, zdvihový objem je 52 ccm. Profesionální použití v otevřené pustině Velikost trubky je 26 mm x 1,5 mm a pevnost je v ohebném hřídeli. Řezání s... Zobrazit produkt →

Přečtěte si Motor: Štíhlý vs. bohatý

Většina chyb při ladění pochází z toho, že nevíte, kterým směrem se otočit. Chudá znamená příliš mnoho vzduchu v poměru k palivu. Bohatý znamená příliš mnoho paliva. Rozdíl je napsán na svíčce a v chování výfuku.

Příznaky hubnutí: Vysoký volnoběh, který neustále stoupá, zaváhání při cvaknutí plynu, horká hlava válců, bílá nebo šedá zástrčka. Chudý 2-takt dokáže zabrat pod minutu na plný plyn.
Bohaté příznaky: Zakouřený výfuk, ušpiněná zátka, klesající volnoběh, špatná spotřeba paliva. Rich je plýtvání, ale mnohem bezpečnější pro píst.

Pokud si nejste jisti, nastavte směs na mírně bohatou. Je mnohem jednodušší vyměnit ucpanou zapalovací svíčku než zadřený píst. Po každém ladění proveďte kontrolu zástrčky: správná je teplá opálená nebo světle hnědá; černé saze znamenají bohaté; bílá nebo s puchýři znamená štíhlá.

Když seřízení šroubů nestačí

Někdy motor stále běží špatně bez ohledu na to, jak nastavíte šrouby. To ukazuje na problém mimo rozsah nastavení.

Únik nasávaného vzduchu. Prasklé těsnění nebo uvolněná manžeta karburátoru propouští neměřený vzduch do klikové skříně. Motor jede chudý na volnoběh a bohatnutí L šroubu nepomáhá. Nastříkejte kolem kloubu trochu čističe sacharidů; pokud se volnoběh změní, našli jste únik.
Ucpané trysky a průchody. Když se 2-taktní palivo odpaří, zanechá lak, který blokuje malé dávkovací otvory. Motor se zaplavuje nebo hladoví bez ohledu na polohu šroubu. Lékem je demontáž a čištění karburátoru a trysek, nikoli otáčení šroubu.
Opotřebená membrána nebo sedlo jehly. Tvrdá membrána stárne a přestává soustavně čerpat palivo; opotřebované sedlo jehly nechává palivo protékat kolem dávkovací páky. Oba produkují příznaky, které vypadají jako špatné seřízení a potřebují sadu na opravu karburátoru.
Lapač jisker a výfuk. Ucpané síto lapače jisker zvyšuje výfukový tlak a zabíjí energii. Totéž dělá uhlík ve výfukovém kanálu. Tyto podmínky připomínají bohatou směs na plný plyn.

U dvoudobého mlžného prachu 3WFTU43 platí stejné pravidlo: nastavte H mírně bohaté na maximální otáčky, protože trvalé stříkání na plný plyn přivede motor na dlouhou dobu blízko jeho teplotnímu limitu.

3WF-TU43 2-TAKT BENZINOVÝ ODSTRAŇOVAČ MLHY Zabraňuje chorobám a hmyzím škůdcům bavlny, pšenice, rýže, ovocných stromů, čajovníku a dalších zemědělských a lesních plodin. Zobrazit produkt →

Pokud je oprava nad rámec vašeho časového rozpočtu, naše celá řada zahradní nářadí na benzínový pohon zahrnuje 2-taktní modely navržené tak, aby rutinní ladění zůstalo jednoduché a díly byly snadno dosažitelné.

Poznámka k závěrečnému ladění

Zapište si konečná nastavení. Základní linie jako „L při 1-1/4 otáčky, H při 1-1/8 otáčky ze sedadla, volnoběh nastavený na 2 400 ot./min“ vám poskytne referenci, když změníte nadmořskou výšku, roční období nebo směs paliva. Přelaďujte pouze po malých krocích, vždy o něco bohatší na straně H a nikdy nenechávejte stroj běžet delší dobu na volnoběh, když jste pryč. Pokud jsou čísla, na kterých skončíte, daleko od výchozího bodu příručky, důvodem je obvykle opotřebení nebo únik vzduchu, takže je zkontrolujte, než budete pokračovat v otáčení.