news
Domů / Novinky / Teoreticky je životnost dieselových motorů velmi dlouhá. V reálném životě je životnost dieselových motorů kratší než životnost benzínových motorů?
V poslední době jsem viděl mnoho netizenů diskutovat o tomto problému, ale ve skutečnosti je tato teorie sama o sobě chybná. Princip činnosti dieselového motoru spočívá v tom, že tlak ve válci je mnohem vyšší než u benzínového motoru. Současně existuje mnoho vysokotlakých zařízení, včetně plunžru v dieselovém vysokotlakém čerpadle. Protože se jedná o vysokotlaké zařízení, znamená to, že pracovní podmínky jsou špatné a požadavky na materiál jsou vyšší.
Co se týče sestavy válce, čím větší tlak, tím větší náraz na píst a pístní kroužek, tím větší dopad na klikový hřídel a ložisko...
Kromě výhod a nevýhod energetického využití, poměru ceny a výkonu, pokud mluvíme pouze o jejich materiálovém složení a pracovních podmínkách, je životnost dieselových motorů skutečně nižší než u benzínových motorů.
Navíc, protože dieselové motory se používají hlavně k výrobě elektřiny, mají vysokou frekvenci používání, špatné pracovní prostředí a špatné podmínky údržby. Různé důvody způsobují, že dieselové motory vydrží méně než benzínové motory.
Hodnota vysoce výkonných dieselových motorů se pohybuje od statisíců až po miliony. Je vhodný pro důlní stroje, generátory a pohon lodí.
Mnoho lidí se však domnívá, že ve srovnání s benzínovými motory dieselové motory kromě hluku a vibrací drtí benzínové motory i v dalších aspektech.
V minulosti byly dieselové motory těchto zákazníků ve špatném pracovním prostředí. Běžely ve dne v noci a denně ztrácely desítky tisíc juanů na údržbě a opravách. Zásilky byly často přepravovány letecky a musely být instalovány co nejdříve.
Často se setkávám s modely z 80. a 90. let, které si stále kupují doplňky. Dobře udržovaný stroj je po více než deseti letech normální. Dokážete si představit, jestli to jede rychlostí 120 dní a nocí na náklaďáku. Kolik mil by se mělo převést za několik let? Nakonec bylo mnoho strojů vyměněno pouze kvůli faktorům, jako je spotřeba paliva a emise.
Povrch vznětového motoru působí neforemně a drsně, jako by působil velmi jednoduše a zpracování je velmi ležérní. Ale ve skutečnosti není tak jednoduché udělat dobře dieselový motor. Možná nevíte, že jeho základní technologie se nazývá systém vysokotlakého vstřikování paliva, což je obtížné dosáhnout. Trh těžkých dieselových vozidel u nás vždy monopolizovaly některé zahraniční značky. Postupně se to zlepšuje až v posledních letech.
Téměř všechny důležité společenské výrobní oblasti, které vyžadují efektivitu a spolehlivost, jako jsou vojáci, energetika, těžba, lodě, nákladní auta atd., využívají dieselové motory. Obyčejní lidé v mé zemi proto nemají moc k dispozici naftu a je nemožné vyvíjet naftová auta jako v Evropě.
Jaká je teoretická životnost naftového motoru? Životnost motoru souvisí spíše s konstrukcí. Když konstruktér navrhuje, pokud je výpočetní rezerva dostatečná, životnost návrhu se výrazně zlepší. Životnost provedení však neznamená, že motor nepotřebuje údržbu. Při udržování to také vedlo k problému odchylek v délce života, kterému mnoho lidí rozumí. Ve skutečnosti je výměna vložek pístů a válců údržbou a také je potřeba opravit motor. Mnoho moderních dieselových motorů samozřejmě dokáže najet miliony kilometrů bezúdržbových kilometrů. To jen ukazuje, že materiálová technologie udělala před mnoha lety velký pokrok. Kromě toho prošlo velkými změnami také prostředí použití vozidel. Zatížení motoru na silnici je obecně mnohem nižší. Proto je také velmi důležité prostředí použití.
Historie dieselového motoru je delší než historie benzínového motoru a historie vývoje benzínového motoru je kratší. Proto může být jeho výkon ve všech ohledech horší než u vznětového motoru. Ve srovnání s benzínovými motory nepotřebují dieselové motory procházet vysokotlakým zapalovacím systémem, mají jednoduchou konstrukci, vyspělou technologii a vyšší spolehlivost. Náklady na opravy a údržbu dieselových vozidel jsou proto také relativně nízké, což majitelům vozidel umožňuje ušetřit více peněz. Vzhledem ke špatné těkavosti nafty a vyššímu bodu vzplanutí a nižšímu bodu samovznícení nafty jsou však z hlediska bezpečnosti naftová auta lepší než auta na benzín. Dieselový motor má navíc nízké otáčky, díly nejdou snadno stárnout a opotřebení je pomalejší než u benzínového motoru, takže od původní verze se životnost naftového motoru o něco prodlouží. Obecně lze říci, že vznětový motor ujede 1 milion kilometrů bez větších oprav, zatímco benzínový motor najezd 400 000 kilometrů vyžaduje větší opravu.
Co se týče životnosti běžné údržby, životnost naftového motoru a benzínového motoru je nesrovnatelná a nelze vůbec srovnávat. Životnost dieselového motoru je delší než životnost benzínového motoru. Ve venkovských oblastech mohou traktory ze 70. a 80. let stále normálně jezdit, viděli jste Je benzínový motor stejné generace?
Teoreticky vzato se dlouhá životnost využívá v dobrém pracovním prostředí. Ve skutečnosti vznětové motory vždy působí realistickým dojmem. Pracovní prostředí si tedy lze představit. Tankování je také velmi špatné. Většina vozidel s naftovým motorem je silně zatížena. Fenomén přetížení je tak častý. Provozní stav malých koňských povozů způsobuje neustálé přetížení stroje. Navíc údržba naftového motoru obecně není včasná. Malé opravy a velké opravy jsou přímo sešrotovány. Celkově je životnost krátká.
在此向大家普及一下，压缩比高低不会影响寿命，钢铁材料那点压强不会影响寿命，真正影响寿命的是转速，转速越高，活塞环相对缸壁速度越快，容易产生高温，超过滑油极限，发动机高转速比低转速寿命短。
