Teoreticky je život dieselových motorů velmi dlouhý. V reálném životě je život dieselových motorů kratší než život benzínových motorů? Zaslal: admin / Zveřejněno na: Aug 07,2020

Nedávno jsem viděl, jak mnoho netizens diskutuje o tomto problému, ale ve skutečnosti je tato teorie samotná špatná. Pracovní princip dieselového motoru je, že tlak válce je mnohem vyšší než u benzínového motoru. Současně existuje mnoho vysokotlakých zařízení, včetně pístu ve vysokotlakém čerpadlu nafty. Protože se jedná o vysokotlaké zařízení, znamená to, že pracovní podmínky jsou špatné a materiální požadavky jsou vyšší.

Pokud jde o sestavu válce, tím větší je tlak, tím větší je dopad na píst a pístový prsten, tím větší je dopad na klikový hřídel a ložisko ...

Kromě výhod a nevýhod využití energie, poměru efektivity nákladů a výkonu, pokud mluvíme pouze o jejich složení materiálu a pracovních podmínkách, je život dieselových motorů skutečně nižší než benzínové motory.

Kromě toho, protože dieselové motory se používají hlavně k výrobě elektřiny, mají vysokou frekvenci používání, špatné pracovní prostředí a špatné podmínky údržby. Různé důvody způsobují, že dieselové motory vydrží méně než benzínové motory.

Hodnota vysoce výkonných dieselových motorů se pohybuje od stovek tisíc do milionů. Je vhodný pro těžební stroje, generátory a sílu lodí.

Mnoho lidí však věří, že ve srovnání s benzínovými motory, dieselové motory, kromě hluku a vibrací, rozdrtí benzínové motory v jiných aspektech.

V minulosti byly dieselové motory těchto zákazníků ve špatném pracovním prostředí. Běhali ve dne i v noci a ztratili desítky tisíc juanů při údržbě a opravách denně. Zásilky byly často dodávány vzduchem a musely být nainstalovány co nejdříve.

Často se setkávám s modely z 80. a 90. let, které stále kupují příslušenství. Dobře udržovaný stroj je po více než deseti letech normální. Dokážete si představit, zda běží rychlostí 120 dní a nocí na kamionu. Kolik kilometrů by mělo být přeměněno za několik let? Nakonec bylo mnoho strojů nahrazeno pouze kvůli faktorům, jako je spotřeba paliva a emise.

Povrch dieselového motoru vypadá trapně a drsně, jako by se cítil velmi jednoduchý a zpracování je velmi příležitostné. Ve skutečnosti však není tak jednoduché dobře dělat dieselový motor. Možná nevíte, že její základní technologie se nazývá vysokotlaký systém vstřikování paliva, což je obtížné dosáhnout. Trh s vysokými dieselovými vozidly v naší zemi byl vždy monopolizován některými zahraničními značkami. V posledních letech se to postupně zlepšilo.

Téměř všechny důležité oblasti sociální produkce, které vyžadují efektivitu a spolehlivost, jako jsou jednotky, energie, těžba, lodě, nákladní automobily atd., Používají dieselové motory. Obyčejní lidé v mé zemi proto nemají velkou dostupnost nafty a není možné vyvinout dieselové vozy jako v Evropě.

Jaký je teoretický život dieselového motoru? Život motoru souvisí více s designem. Když návrhář navrhuje, pokud je výpočtová marže dostatečná, bude životnost designu výrazně zlepšena. Životnost designu však neznamená, že motor nepotřebuje údržbu. To, že je to udržováno, to také vedlo k problému odchylek v délce života, kterému mnoho lidí rozumí. Ve skutečnosti je výměna pístů a válců vložky údržby a motor je také třeba opravit. Mnoho moderních dieselových motorů samozřejmě může běžet miliony kilometrů bez údržby. To pouze ukazuje, že materiální technologie dosáhla velkého pokroku před mnoha lety. Kromě toho prošlo také prostředí využití vozidel. Zátěž motoru na silnici je obecně mnohem nižší. Prostředí použití je proto také velmi důležité.

Historie dieselového motoru je delší než historie benzínového motoru a historie vývoje benzínového motoru je kratší. Proto může být jeho výkon ve všech aspektech nižší než dieselový motor. Ve srovnání s benzínovými motory nemusí dieselové motory procházet vysokotlakým zapalovacím systémem s jednoduchou strukturou, zralou technologií a vyšší spolehlivostí. Náklady na opravy a údržbu nafty jsou proto také relativně nízká, což majitelům vozidel umožňuje ušetřit více peněz. Avšak vzhledem ke špatné volatilitě nafty a vyššímu bodě vzplanutí a nižším bodem nafty na naftu, pokud jde o bezpečnost, jsou dieselové vozy lepší než benzínové vozy. Kromě toho má dieselový motor nízkou rychlost, díly nejsou snadné stárnout a opotřebení je pomalejší než opotřebení benzínového motoru, takže z původní verze bude život dieselového motoru o něco delší. Obecně lze říci, že dieselový motor může dosáhnout 1 milionu kilometrů bez velkých oprav, zatímco benzínový motor, který řídí 400 000 kilometrů, vyžaduje velkou opravu.

Pokud jde o délku života normální údržby, je životnost dieselového motoru a benzínového motoru nesrovnatelné a neexistuje vůbec žádné srovnání. Životnost motoru nafty je delší než u benzínového motoru. Ve venkovských oblastech mohou traktory v 70. a 80. letech stále běžet normálně, viděli jste benzínový motor stejné generace?

Teoreticky řečeno, dlouhá životnost se používá v dobrém pracovním prostředí. Ve skutečnosti dieselové motory vždy dávají lidem dojem, že jsou realističtí. Proto si lze představit pracovní prostředí. Pomocí doplňování je také velmi chudé. Většina vozidel s dieselovými motory je silně naložena. Fenomén přetížení je tak běžný. Provoz malých koňských vozíků činí stroj vždy přetížený. Kromě toho údržba motoru nafty obecně není včasná. Malé opravy a hlavní opravy jsou přímo vyřazeny. Celkově je životnost krátká.

在此向大家普及一下 ， 压缩比高低不会影响寿命 ， 钢铁材料那点压强不会影响寿命 ， ， 转速越高 ， 活塞环相对缸壁速度越快 ， ， 超过滑油极限 发动机高转速比低转速寿命短。